Actualización sobre la guerra comercial entre Estados Unidos y China
La guerra comercial entre Estados Unidos y China muestra pocos signos de desaceleración a medida que los vientos políticos en contra continúan cambiando semanalmente. En particular, la Organización Mundial del Comercio (OMC) falló a favor de China esta semana sobre los aranceles antisubvenciones impuestos por los EE. UU. A las extrusiones de aluminio, cilindros de acero, paneles solares y otros productos fabricados en China entre 2007 y 2012 valorados en $ 7.3 mil millones – por Cálculos chinos. Como Estados Unidos había argumentado que estos productos estaban parcialmente subvencionados por el estado, atribuyó un valor diferente a los productos, un cambio clave por parte de la OMC. Lea la respuesta del funcionario comercial de la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos aquí.
Mientras tanto, The Wall Street Journal informa que las conversaciones comerciales se han estancado y el martes se introdujo una legislación en el Senado de los Estados Unidos y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos para dejar al gigante tecnológico chino Huawei en la «lista de entidades», lo que le impide realizar negocios con empresas estadounidenses sin una licencia especial. Qué hacer con Huawei ha sido un punto de fricción para las negociaciones, ya que los importadores estadounidenses continúan absorbiendo aranceles del 25% sobre miles de productos chinos.
¿Cómo están afectando las tarifas a los puertos de entrada de EE. UU.? Según un artículo reciente de Ken Roberts de WorldCity en Forbes, el puerto de Los Ángeles, consistentemente el puerto mejor clasificado de la nación, ha visto una caída en el valor del comercio del puerto con China durante el año pasado del 51% al 45%.
Como los aranceles son específicos de cada producto, los puertos de entrada que importan productos chinos no sujetos a aranceles se han visto menos afectados. Tal es el caso del Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, ya que importa grandes cantidades de teléfonos celulares de China que no tienen tarifa.
Y más cerca de casa, WorldCity publicó los números de PortMiami hasta mayo de 2019:
«El comercio de Port Miami con el mundo aumentó un 3,82 por ciento, de $ 10,57 mil millones a $ 10,98 mil millones durante los primeros cinco meses de 2019 en comparación con el mismo período del año anterior, según el análisis de WorldCity de los últimos datos de la Oficina del Censo de EE. UU.»
«El comercio con el segundo país, China, cayó un 15,81 por ciento a 1.380 millones de dólares.
Las exportaciones cayeron un 34,85 por ciento a 52,94 millones de dólares. Las importaciones cayeron un 14,81 por ciento a 1.320 millones de dólares «.
Reuters: Proyectos de ley dirigidos a Huawei de China presentados en el Congreso
WSJ: Las conversaciones entre Estados Unidos y China se estancan en torno a Huawei
Forbes: Efectos de la guerra comercial entre Estados Unidos y China: ‘La prueba está en los puertos’
Transporte de carga WTDC
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Estudiantes graduados de Bolivia visitan WTDC
El 12 de julio, WTDC recibió a un grupo de estudiantes graduados de la Universidad Privada Boliviana (UPB), la mejor escuela de negocios del país. Este fue el segundo grupo de estudiantes graduados de la UPB en visitar WTDC. Los estudiantes fueron recibidos con una presentación sobre las Zonas de Comercio Exterior, el Transporte de Carga y la cultura de la empresa a cargo de Sean Powers, Gerente de Ventas y Marketing de WTDC, y Daniel Fajardo, Especialista en Contabilidad de WTDC.